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Q:这种双光源切换开关哪里有？里面那个小东西，双电源自动切换。$ `% Z% y! n! s
( V, ~6 J7 p9 F: r9 x6 L eA:为什么要切换了
9 r- x) ?. t F* U) hQ:要接应急电源，一个主电源供电，另外一个应急电源，
; [8 Y9 M' T0 R n2 l8 gA:为嘛要切换，停电了接应急的就亮了啊，你只有一个电源
8 q% {' A1 u9 c4 C8 i" _9 m8 NQ:是啊，要自动切换，不用手动的3 O* d# s* u, _8 F, `; X$ h' u
A:直接两个电源 一个接应急 一个不接应急，功能一样还省钱，干嘛这么麻烦，复杂费钱还不实用8 c/ G) t0 c/ B2 S% K+ V
Q:你是说两个驱动电源？' D* z0 G" V1 I( e0 J# X, Q+ r
A:意思是一个应急电源
! |$ f1 }5 m/ ]" i8 O& EQ:不是应急电源，一个主电源，一个备用电源，为什么要搞个备用电源，主电源没电的情况下，备用点 源才工作
2 \ |: B5 K4 j1 sA:那就是应急电源，应急系统会在断电情况下自动切换的，市电断电后，电源是通过LN短路来实现自动 点亮，按照你们的理解需要两个蓄电池，这个很没必要吧
- ~8 D& [' N; j; n8 yQ:在船上使用，一般工作是发电机的电，当发电机停止工作，蓄电池的电再工作，这样的应用场景% Y' E3 u8 o `0 o
A:两个蓄电池自动切换？？
5 n$ N# Z) B% s# }) H' }Q:我理解是这样
% g& M( ]4 B9 q, r9 mA:字母理解是对的
# j' x# o) }# w" TQ:正常情况，是要用发电机的电，蓄电池不工作吧。
. i) e. r! G' R: q7 ~3 x) Q1 QA:应急电源可以当正常电源使用，也可以在没电来的时候应急使用，自动充电，不工作。应急控制器和 电池统称应急系统，和其他设备不冲突，。断电后他会以市电电压输出，所以一个应急电源就可以了
5 E+ v! O6 i! f1 ?0 NQ:船上有应急电源，就是蓄电池0 P0 q7 S; c5 ?9 @
A:是的
: {& {( a/ d c+ j! e U& FQ:就是需要一个控制器5 B$ s4 G7 P, d- O/ |9 |5 ?1 z$ Z; r
A:你们说的应该是应急控制器
T5 u# m' }& o+ p$ T; gQ:是的吧，我先双电源控制开关，找不到，应急控制器？- L( u& _: x! k% g8 ^; I+ z
A:你的灯做一个开关就好了，柴油机没电就接到蓄电池那边去
( v; v% T6 C, H- c4 a! `; rQ:是啊，我的意思是用一个总开关，客户要每个灯都要装这玩意，一个控制开关就可以了。& _* x! _4 u# r3 ?
A:不明白你说的，应急电源本来就可以接平时常亮，断电应急，接了普通电源再接应急电源本来就是平 时亮，断电的时候用应急电源的蓄电池点亮啊
; K. G- Z* G+ f# wQ:你们理解可能偏差了，控制灯具的开关只切断一路，应急控制器可是两路电路都断掉才能启动的。所 以你关掉开关，应急不会启动的
8 W6 q- ]: H2 lA:你说的蓄电池是超级大的哪一种吧？一吨的，像电瓶车那种蓄电池
$ Z0 a! W9 s' g7 \+ Q, h# LQ:是啊，船上用的应该很大，高压电，我这么解释不知道是否符合，220v。
& q: z1 I C' U; m% fA:再大他也是市电输出，和那个小电池是一样的
) d9 Q* u3 K" n$ pQ:就是两路高压220v, 同时供电，只允许一路工作，另外的断开状态。
$ l: z, S8 U/ V9 m; D% _A:这个控制器也有功率限制的，你配大功率的即可# \( M: V( `0 x* p6 a: E; z3 S
Q:这种叫什么开关，一路通电，另外的断开
% u. ~3 e( Q+ X8 [A:是我不明白你们说什么 还是你们不明白，你灯直接出来接电源 然后接应急电源 然后接220V，不就 实现自动切换了么，普通灯接应急电源就是平时常亮，断电应急亮 很少有人接平时不亮，应急亮的， 除非是你又要接12V 又要接220V，两路电压不一样 那是要有个转换开关的0 n8 M( n: H* s1 @% j6 [' `
Q:电压一样，都是220v
4 O* e9 Y) J6 [7 |/ V. cA:两个供电系统， 输出电压都是220v， 那他应该把两路的高压电接到一个变压器上，买的变压器有自 动切换的就好了7 H7 j! m9 O+ z
Q:一个是主电路供电
% `0 h6 T2 O7 z+ AA:那你灯板出来接铭伟电源然后直接接应急电源 应急电源接220V。这个船有多大？除非你的意思是灯 板接铭伟电源然后一路接220V主电 另一路接应急电源接220V负电，那这种就比较麻烦。# ^# F/ P P3 ]/ c: B+ t
Q:大概60个200瓦一个船
+ `( D3 {6 B8 PA:也不对，这家伙八成不想接应急电源，线是直接拉所谓的备用电池的，接12V的，这要问做应急电源 的，敏华 。+ @3 l' t# E4 Y @" [
Q:不需要应急电源$ l0 M5 P: j7 s8 b
A:你看，他果然 不加。
, w% w" }* h; e$ A' r0 cQ:就是一个高压投光灯，两路高压通电。0 A: h! n3 t+ @( o) c4 O _6 ]
A:那他备用电池肯定是船用的12V 24V，蓄电池输出也是220v，两路高压不要切换啊
; ?( ]. x6 ]* r$ ?$ a. @Q:是啊，船上蓄电池220v$ b; T S9 A% p5 c
A:所以要买个可以切换的变压器，把两路高压接到一个变压器上。我就问一个傻问题 我一路线出来分 4根线 分别接2个火零，这灯不亮？然后我切断了一火一零 这灯还亮不？ ; K2 q1 P$ z) w- f6 w6 d
Q:关键是他60个200w灯，不是一个
2 g6 r) c; V3 I& iA:两路接主电源 两路接应急电源，那我主电源断了。不是应急电源直接工作么，也是220V。
2 y8 e* Z/ u9 B: O! I5 |Q:这样的，优先使用发电机的供电，平时不让蓄电池工作，怎么实现。
4 B* m( z6 k0 f |7 TA:蓄电池和发电机又没连在一起，他是个单片机。
% P5 s1 c8 n8 h! Z! U# YQ:发电机停止，蓄电池立即供电，无延时2 v5 k, L b( l: ~+ J& Y
A:收到主线断电的信号自动连接应急电源，平时有电的时候给应急部分信号，不要供电，需要的就是这 玩意
# g3 D+ N1 w' {# d, g& D$ S5 dQ:需要的就是这玩意
& b. l. I N2 q5 g! C/ @( {A:我现在不做这玩意了，以前做车灯多，屏蔽信号用的，消除故障码
- I$ \. }9 v. a6 [2 AQ:控制器，开关控制。
, [! z2 M7 V/ I" ^6 YA:单片机烧程序
6 G5 @1 r) _ T, Z$ t8 IQ:那他这个蓄电池是靠发电机充电还是回到岸上靠市电蓄电
?! I# J' t5 J7 }" K& Q8 Z" JA:都可以 , `3 A% F% O4 u- c3 u
Q:发电机发出的电，不储存，不浪费了么，肯定有一部分储存到电池了。
/ l `* _2 o# rA:控制器会自动安排的 |
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发表于 2017-11-20 10:30:44
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