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Q:这种双光源切换开关哪里有？里面那个小东西，双电源自动切换。
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A:为什么要切换了
9 u+ |# b- L6 H3 j7 E' s- A) kQ:要接应急电源，一个主电源供电，另外一个应急电源，0 M4 {% l: V) Z- L0 V0 c0 a
A:为嘛要切换，停电了接应急的就亮了啊，你只有一个电源
7 o; Y" U% i6 t8 v( h7 @Q:是啊，要自动切换，不用手动的' ]0 g5 o# Q# G$ x
A:直接两个电源 一个接应急 一个不接应急，功能一样还省钱，干嘛这么麻烦，复杂费钱还不实用
6 j. m7 x9 @9 f" }Q:你是说两个驱动电源？1 j* z4 Z6 b, A4 v$ M4 |
A:意思是一个应急电源* @) u% K! @- E7 }+ w9 W0 ?& X/ m
Q:不是应急电源，一个主电源，一个备用电源，为什么要搞个备用电源，主电源没电的情况下，备用点 源才工作
) [ S2 ^/ U) t/ Q7 ~A:那就是应急电源，应急系统会在断电情况下自动切换的，市电断电后，电源是通过LN短路来实现自动 点亮，按照你们的理解需要两个蓄电池，这个很没必要吧
7 @& j! w( x, mQ:在船上使用，一般工作是发电机的电，当发电机停止工作，蓄电池的电再工作，这样的应用场景: f' P, c3 w" v; e+ A* c
A:两个蓄电池自动切换？？
/ b' r' P* ?% H0 TQ:我理解是这样: c2 z/ `% S+ s1 J# @5 w: m. C4 p i
A:字母理解是对的
$ S1 F4 Q5 \4 y1 Y7 e5 X7 Y5 UQ:正常情况，是要用发电机的电，蓄电池不工作吧。
$ z& N+ e3 q \8 \* `A:应急电源可以当正常电源使用，也可以在没电来的时候应急使用，自动充电，不工作。应急控制器和 电池统称应急系统，和其他设备不冲突，。断电后他会以市电电压输出，所以一个应急电源就可以了. {3 w: ]/ v% j& d S) L
Q:船上有应急电源，就是蓄电池, x& m& }; E0 [ d: R8 _) r
A:是的 5 F2 _# u0 r' O
Q:就是需要一个控制器
; d$ G1 v" y( a2 e& E4 L* N& O K: }A:你们说的应该是应急控制器2 ~( e. s% R' u1 [/ m
Q:是的吧，我先双电源控制开关，找不到，应急控制器？$ Q. H$ m9 O6 q: ?. r1 e; e
A:你的灯做一个开关就好了，柴油机没电就接到蓄电池那边去
3 E8 l; F" A1 G0 p2 a) u: bQ:是啊，我的意思是用一个总开关，客户要每个灯都要装这玩意，一个控制开关就可以了。- ?* o2 H& N4 |% X
A:不明白你说的，应急电源本来就可以接平时常亮，断电应急，接了普通电源再接应急电源本来就是平 时亮，断电的时候用应急电源的蓄电池点亮啊+ `% T$ n* ?6 ^" z; P; n
Q:你们理解可能偏差了，控制灯具的开关只切断一路，应急控制器可是两路电路都断掉才能启动的。所 以你关掉开关，应急不会启动的
. f2 A. \: l8 q3 o' u5 [A:你说的蓄电池是超级大的哪一种吧？一吨的，像电瓶车那种蓄电池: [8 Z1 N5 t) g' }; y; L/ X
Q:是啊，船上用的应该很大，高压电，我这么解释不知道是否符合，220v。 m! E. {5 G- W
A:再大他也是市电输出，和那个小电池是一样的
( M6 h5 g0 j" a) s9 NQ:就是两路高压220v, 同时供电，只允许一路工作，另外的断开状态。( k7 N8 `: G% P* V& \" e
A:这个控制器也有功率限制的，你配大功率的即可
6 l& n+ F+ L0 `2 x6 UQ:这种叫什么开关，一路通电，另外的断开
( X9 K- u! w) i. q! D; w- ZA:是我不明白你们说什么 还是你们不明白，你灯直接出来接电源 然后接应急电源 然后接220V，不就 实现自动切换了么，普通灯接应急电源就是平时常亮，断电应急亮 很少有人接平时不亮，应急亮的， 除非是你又要接12V 又要接220V，两路电压不一样 那是要有个转换开关的
8 m$ X$ u7 p% q$ a, v! aQ:电压一样，都是220v
' Z8 k- j/ J5 Q$ tA:两个供电系统， 输出电压都是220v， 那他应该把两路的高压电接到一个变压器上，买的变压器有自 动切换的就好了0 @$ S) u1 W$ U) U
Q:一个是主电路供电
+ n# S) N& ?6 q# r% A" wA:那你灯板出来接铭伟电源然后直接接应急电源 应急电源接220V。这个船有多大？除非你的意思是灯 板接铭伟电源然后一路接220V主电 另一路接应急电源接220V负电，那这种就比较麻烦。
% H3 j) {5 N$ h: K8 gQ:大概60个200瓦一个船3 g2 d; z w6 ^8 W$ Y1 h6 j) Y
A:也不对，这家伙八成不想接应急电源，线是直接拉所谓的备用电池的，接12V的，这要问做应急电源 的，敏华 。
' q9 w S3 ~; v WQ:不需要应急电源
3 c9 ?2 s- z+ _: L! LA:你看，他果然 不加。3 I) Q. v5 a C1 y. c' y& j
Q:就是一个高压投光灯，两路高压通电。
& u# e) P& D3 S& B5 iA:那他备用电池肯定是船用的12V 24V，蓄电池输出也是220v，两路高压不要切换啊' j# e' t7 E9 }% w8 G
Q:是啊，船上蓄电池220v5 J& @$ u$ c5 A+ K% b* m5 S
A:所以要买个可以切换的变压器，把两路高压接到一个变压器上。我就问一个傻问题 我一路线出来分 4根线 分别接2个火零，这灯不亮？然后我切断了一火一零 这灯还亮不？
( ~$ Q3 |( k; ^Q:关键是他60个200w灯，不是一个
2 L4 w' e7 i) x. aA:两路接主电源 两路接应急电源，那我主电源断了。不是应急电源直接工作么，也是220V。
) ]3 C& T3 C* L1 ~9 t# PQ:这样的，优先使用发电机的供电，平时不让蓄电池工作，怎么实现。: C0 v9 k9 j- x: K3 N1 i# I5 R
A:蓄电池和发电机又没连在一起，他是个单片机。1 u8 S2 O- Z e p Y# U: D
Q:发电机停止，蓄电池立即供电，无延时
' X% ~% r) N( P' wA:收到主线断电的信号自动连接应急电源，平时有电的时候给应急部分信号，不要供电，需要的就是这 玩意
0 P' U- p4 ?' J" k9 c% ~Q:需要的就是这玩意& c5 y8 A! P4 g* _$ |
A:我现在不做这玩意了，以前做车灯多，屏蔽信号用的，消除故障码$ o8 U; y4 X2 `* t) `
Q:控制器，开关控制。
: V7 j4 r% V0 u) ?7 ~' yA:单片机烧程序
" o, [; b' A: F# x0 U% A5 oQ:那他这个蓄电池是靠发电机充电还是回到岸上靠市电蓄电) d; t1 x, B* \% Z) l: j2 R' H0 t
A:都可以 - I- U; b, X1 j) d, v
Q:发电机发出的电，不储存，不浪费了么，肯定有一部分储存到电池了。: m+ E; t0 @( O7 @- e5 y# a* T
A:控制器会自动安排的 |
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发表于 2017-11-20 10:30:44
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