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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的! [# \! z0 T3 {4 U* B- M4 k
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A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。, F% @# p4 V Q+ ^
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
; I6 `4 i1 T4 X1 LA:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
/ W' v! n, a oQ:超大面板
* Y/ O, l" [1 h% D( I8 pA:一体的的确不划算
+ s. N r" S/ a, L hQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
9 Z, A4 R- ~* F) pA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场0 |( R; U" h; S) ]+ G; ~5 z9 h1 h
Q:太阳能板的寿命不长 价格高
3 C2 }4 ?7 \, y8 \) SA:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
7 O, U* G' {" \# z9 q5 _Q:还要先付钱买
E% r9 m; ~2 p }) }1 bA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴2 \ E/ k! e) g
Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材; B( |) x9 f1 G
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大& z3 H7 O7 y; n% [7 V4 [# s
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
7 L& `* }2 F2 L7 HA:太阳能板和蓄电池都不长
" Y/ o' E* X! w7 W, O8 sQ:五年基本没可能
3 b3 b' q/ u% p, N* e; rA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
5 V% _& }5 Y$ M4 B4 JQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
2 {" L; U* e5 ~% o3 N" G: oA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。3 \; B4 C4 r5 j. L7 F
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
1 q& Z: w. o+ D K$ b: ?1 ^: f8 hA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。$ r: w* m. I& C' N2 @
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
2 \/ f: j2 \) ~A:22%的效率的就很OK $ T, [8 M2 z$ \" x# a/ @
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大
" M6 o ?& @. S/ S% I; ?) i, K+ nA:主要看地区
; f+ M; S: j9 R: [7 J( ~Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
2 f4 V/ B* s2 cA:消费者还是看自己划算不划算+ w0 \* F8 Q; R$ L! J: }
Q:也是比较大的一个厂# l5 w3 Y- u/ j# n8 ?
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。3 @- w6 Q9 O, ?" T! K: L
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
. E7 v" l; b6 S/ G; z8 ?A:电动汽车，国家也补贴的
! a. x$ F- U# U' @8 m! [/ GQ:我还以为是两轮的+ I# s" u! ]+ D# X
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤# Y% ?9 n) ^2 p
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Q:单车 炭纤维的好贵吧5 L( p5 [& u6 y1 q' y/ r- x' L% k. C: m
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。
: \/ m& T( L' \1 p5 HQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的. s0 k4 J# y7 R. C2 a# y# R5 X
A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
" s# s/ x4 w: S/ O4 rQ:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
( Q5 b" z& k% c; @A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 : z, N& Y$ C% h" _, ]% K( F! H
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧& @' Y/ |1 z0 n, t
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
5 S, Z" U0 a. _/ a8 cQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
- ?7 J; K' o. c/ g. V q. mA:电池+电机 就这样少 和轻
; \3 Z q9 I2 V; ^) s. T bQ: Electricity is 12 cents per KWH.9 h) }, S! G7 a) L3 f# z# P: `
10 HOURS PER DAY2 C5 G9 M) M/ g# ]- T; S8 ^
A:不可能800美金人工费) t+ a2 |& h4 s& Q5 m
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
Y1 e# r; N% V- G0 q" T- m; pA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
2 L( T- G2 F) d2 u) L8 xQ:电费好像省不了多少啊
; {, O N2 d" @2 @# e- B2 @A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了8 l" ^ B: X7 s) ~: d$ K
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
( ?9 c7 J3 h8 s h- tA:不省电，一体化路灯安装方便。
1 M% w/ }5 I) b2 g6 X3 n8 @$ WQ:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了( p' X; _8 [4 ]
A:省工程费 ，你说的分体。+ a# X9 j1 P8 i1 t8 o9 `4 T
Q:那种不是很高的
# g6 g, v! ^) ]1 V a& @A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了6 h- I) \( g% Z9 K' O+ |
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
5 I) Z& Z5 ~+ u5 i3 eA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。! q$ P% @# b: N1 R
Q:开元的大订单都是非洲的: P) G& c7 V, s3 i* o7 O( D& T" d
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚% |! `0 `5 ~6 n2 k7 g t
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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