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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
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) B+ ^6 c9 D7 ]7 U P5 ?& zA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
- B+ Q$ S3 _, I% `/ L% tQ:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。1 l6 `. J R( O( i7 _
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊8 J# @9 Y, j% j! B0 O8 ^
Q:超大面板
0 |- @2 Z2 D) ~8 \; J; nA:一体的的确不划算& w3 g$ M0 h8 m( X6 @
Q:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
$ O" Y# R, a# ~2 @3 _3 r( [- yA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场* Q8 S) |; ^1 ^. I. A W! h
Q:太阳能板的寿命不长 价格高
; N" j1 M8 d; [) fA:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
6 s; B! Z! h3 t9 W% j# LQ:还要先付钱买
- T2 R; S% G A4 J2 @- H* L( jA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
, R4 e H# B4 F+ X4 xQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材1 q, E% h1 S' K2 j; ~! l, ]9 T2 ]) g
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
% R1 w$ y ]( }0 l( Y+ nQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
' L# I9 }4 B, l# K, B/ yA:太阳能板和蓄电池都不长/ J; |) r+ X1 Z" o
Q:五年基本没可能
0 a) f# s, z3 X" z: H* kA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
- e" V0 \" d& a1 @1 v' s( V- R2 gQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
0 ~( o" w; V/ A: aA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。* F( ?0 I5 X2 g6 y
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的5 r9 P3 W0 @; @: Z
A:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
$ e+ J/ I" y( ?, y# F# o3 h0 |) jQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃: D6 s5 d4 x* q# P2 F4 C7 b& p( `( B
A:22%的效率的就很OK 7 S: z5 w! ?: u/ V0 }# j
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大1 R0 s) h; s7 L& \9 p
A:主要看地区
; ]$ f) Z1 y, DQ:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。: d% R7 a. e) {2 j3 y- Z
A:消费者还是看自己划算不划算* c7 L, i" g" f& N
Q:也是比较大的一个厂7 S% E3 C5 @! C: U2 |
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
/ ^3 g5 j( Y1 O$ _Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
, B! D7 u4 ]# ~A:电动汽车，国家也补贴的. ]2 S% o3 y6 P7 {/ ~! k. X' H
Q:我还以为是两轮的; U$ p+ A! e( `+ F
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤/ j3 L8 n! y( G! H& X
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Q:单车 炭纤维的好贵吧
# Y* ?1 q: z2 k! NA:8公斤的山地用不起，5万吧 。: N4 m. m E4 V
Q:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
3 }" K. q. Q: O& \' Y9 kA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
3 S' D8 v3 D7 p9 E }2 @7 WQ:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地6 X2 d! _" q, h" t' I3 V
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力
' i! G# s& d0 b; \* N% ]Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
% Q% U5 _0 x: B+ T$ @9 vA:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘 @5 p) b' H: c( v1 m/ {
Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
$ t# p1 z0 l+ {1 }5 _A:电池+电机 就这样少 和轻
0 g- C( N* ?/ r. }$ PQ: Electricity is 12 cents per KWH.
- T) s; I3 Y% X; T7 `10 HOURS PER DAY E& @2 {. B( t* m9 k: Q9 R
A:不可能800美金人工费, s8 A! t: C# @
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
- d. J7 Y! k6 t/ J; BA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。1 C" F) ^& N9 D: M
Q:电费好像省不了多少啊
9 g, Z) Y4 F, [" aA:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了8 G& d+ w! E7 o5 e
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
% x% e) i+ R' ]0 p: B! FA:不省电，一体化路灯安装方便。* i8 h2 B6 ?9 R6 g; d* J8 P
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了! W- M' x1 D# Z) a& K) I3 y) _/ I
A:省工程费 ，你说的分体。
# h$ G" O. y( P0 x6 h2 U) C- eQ:那种不是很高的: j+ e( B( B9 Q( X" i: W a: i6 a; [( C
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
$ }# b& a/ \/ ?2 n! O$ VQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的 y) D$ o# A1 G; b# k! {+ j
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。
1 I: v% C& t; w% u! X: `$ OQ:开元的大订单都是非洲的" X: `3 ^% o4 V8 Z9 t
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
]2 D+ b) X* d( O. V1 }Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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