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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
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- A( X4 \" I) I* qA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。0 j7 M( R! V- C& c& u
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。 n2 r2 }2 m' x, R. y
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
2 y# R' P; D* ]7 D0 m. K! MQ:超大面板1 G5 s3 r# x) Q
A:一体的的确不划算
- W r7 J i/ a+ A5 m5 BQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。4 E$ {6 ~* x: Z9 b4 G& I
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场& x6 l c5 C U. }
Q:太阳能板的寿命不长 价格高* h8 k+ b$ G ~
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
. I7 O. e8 H) \! h7 i/ ]3 Z' nQ:还要先付钱买, ~; V! ~5 \% w+ U. A
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
9 Y( S G2 C' M6 d A! Q6 r! wQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材
9 S M# h$ U3 C- C) WA:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
$ d+ B0 |+ W+ [6 b% F6 YQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术0 c9 W; ]) j6 D3 j
A:太阳能板和蓄电池都不长' m' ~$ G9 i$ f! W: q9 @# _" Q
Q:五年基本没可能
6 v, I7 A: R) ]: U5 RA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
, A7 e5 H" y9 n7 c0 ZQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
: x9 h5 x! q q( Q- rA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。" b) M' A( k4 k6 L
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的+ I n- g8 A$ M" p7 S( _
A:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。( c9 G- U6 m, S
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃, |2 f. `2 _5 ~, u3 T2 e( ]: C W
A:22%的效率的就很OK 7 Q, u( t1 z# @6 E* h2 O
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大1 `: M/ B- s# j1 w
A:主要看地区 . ^3 V, j: o- l5 ~
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
& l. R3 f; m& \& e; B0 zA:消费者还是看自己划算不划算
# U5 I6 T4 ~% t# r* G9 P) n6 @1 cQ:也是比较大的一个厂2 }3 J* i0 J, N$ V a$ L
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
) x; i2 p9 W1 ~5 q7 n4 x6 S EQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
+ n) d0 ] f5 f" I- M' ?7 j9 lA:电动汽车，国家也补贴的9 i- \3 Z) x2 p9 f
Q:我还以为是两轮的# \8 q7 H" d _/ E
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤; o. b/ W8 g; r, U+ P
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Q:单车 炭纤维的好贵吧, `. F( K& n6 [2 C. J: f
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。' ]3 y8 h0 R2 @' u, x1 j
Q:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的6 X* H4 @2 @! }; A- P, E. V5 y$ n
A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
^1 B8 O0 ]8 h! U; C: D+ dQ:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地0 [% X. F$ C. v
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 ; _- n% E, K ~1 n
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧; f( Q# r% W* P9 {/ }
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
$ ]4 m# ` @( HQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。4 q* q3 p2 c4 A4 ]* b! @
A:电池+电机 就这样少 和轻 8 N- S, a9 h7 ?6 g* K* _
Q: Electricity is 12 cents per KWH.0 f9 w; O! `/ I+ ~
10 HOURS PER DAY
8 K X/ ?+ ]4 L; b( u4 |A:不可能800美金人工费/ ^( v3 H) T3 |1 ^" k
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
2 M) ~1 B7 t& T9 u5 @4 b- L) NA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。2 |+ _3 a$ E7 v) ]
Q:电费好像省不了多少啊8 i- M8 P% u3 y5 y
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了
$ A( z) B" {' K9 CQ:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
8 ~: `$ v5 q6 O e% f& v& ~A:不省电，一体化路灯安装方便。 I$ c( Q7 Q* e& m' O0 W+ m
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了 E$ [2 X2 \0 i, ]) A: E1 V2 d! u
A:省工程费 ，你说的分体。; @. R7 p1 _- T( _; N8 ?9 O
Q:那种不是很高的1 W( I; F! N& X6 W5 r
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了7 ~$ ?. N4 @3 A5 Y. h S( i
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的% L; `' R# s! \
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。5 o9 G) ], N7 | z- X+ P
Q:开元的大订单都是非洲的5 ?& j* |+ S8 }3 ^ e/ J$ G
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
0 z" n& d2 m; p( O4 V. mQ:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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