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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的 I; s2 v) F# J I
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A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。/ @) j1 O' l: d2 n: u* v, U% ]) A
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
, G/ d! ?1 N- E9 jA:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊" ^: j+ `- N4 a. p2 l
Q:超大面板1 Q; I" N( r' r9 E( F
A:一体的的确不划算2 n1 _! Z4 y5 s: f/ J
Q:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。1 r; ~8 P5 [& d3 ?& n6 x8 H6 e
A:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场1 P& n F: H! A
Q:太阳能板的寿命不长 价格高
7 |/ K2 [! t+ W2 j9 E. n3 D! Z. A2 YA:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
2 v, G7 b* r- ~- m2 y7 F8 {7 HQ:还要先付钱买- G3 l# B& j+ B* v
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
: |. W) W3 c7 OQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材5 Y8 m& P2 U: Y* ^6 I
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
F& U7 l; D2 | E/ c* SQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术: I& k- L0 j! W# u; F& G8 x7 h
A:太阳能板和蓄电池都不长; h& ^5 a) B1 c; a
Q:五年基本没可能
9 Q) X! R. ~' i6 \( e3 bA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
$ o; I- A. }) U$ SQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保+ _( y* h; K+ A2 x9 F$ T
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。6 o* t% H/ K1 P" M
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
" t3 f1 u! ?0 VA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
C, n. F( O IQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
: a- }% p$ s) b: {A:22%的效率的就很OK ' l3 j; q0 u+ X/ g$ J- ?
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大% G( }+ @$ T) Y5 C' E
A:主要看地区 - u7 X6 o; e3 A0 [/ C7 j) W
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
! j; s ]9 @+ B6 j" c8 y! SA:消费者还是看自己划算不划算
. a0 k! |) i% A3 rQ:也是比较大的一个厂
r) D& B& s2 }" z4 X' mA:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
: s: [9 U) q) X9 K# ^, HQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。/ k* `8 V0 q$ b' c% G
A:电动汽车，国家也补贴的
* O; x; C/ p. v& A2 C" cQ:我还以为是两轮的
! t% D# U8 d5 EA:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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Q:单车 炭纤维的好贵吧$ ?+ l, J- K1 Y" M" F2 ^8 S% Y: V
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。
( W8 \8 p% D1 i. `1 a0 P( q" B8 F; dQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
- j3 \9 z2 J. M4 d) K Q! ?A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
- q: w; v* w1 ~6 b0 d# hQ:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
/ l9 ]4 s0 J6 b# ^: c% W. Q: \- HA:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 0 j# W7 H r; Y$ ~. S* D U5 U. u
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧
\* \2 c# S* `A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘 % v4 J- g' y/ g. o
Q:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。/ @0 B; ?1 a3 v% V+ X
A:电池+电机 就这样少 和轻 " E- n: l# t. R3 ^
Q: Electricity is 12 cents per KWH.+ ?- D3 h% T3 t; @$ U, p: A
10 HOURS PER DAY
0 l K( n+ f; K' j/ i$ FA:不可能800美金人工费
& b- T; G \4 a( _) v4 EQ:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量 g5 O8 H' `! {! K$ a, |* @# a4 }
A:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
3 D! g9 Y( u4 `Q:电费好像省不了多少啊. [$ z& o; m ^( O5 n) a# O
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了; X9 `1 f2 n$ T& w" v) D
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。
j: d0 o2 z$ I' ~0 Q3 f! g, sA:不省电，一体化路灯安装方便。
# H1 F7 C8 c, m& Q) `; Z" `Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了: F0 |6 x- z, n w7 ] p" T
A:省工程费 ，你说的分体。9 m- n1 r$ X7 o g; x: a# o
Q:那种不是很高的
5 ~- a" T( ^4 nA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了( c8 u8 f! N" k5 U4 h' f
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
* h) C, _! j# v) i2 f. IA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。. X7 o* X( H# V3 |
Q:开元的大订单都是非洲的
$ w! U, R5 W1 l9 w+ \- w+ @1 sA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
( o) o6 V8 d4 Q; K& d/ iQ:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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