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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
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v2 O8 S) d6 g1 n. u8 Q# p% zA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。- T/ s4 ]( @& D" w9 t
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
. L5 p2 f4 v" ?/ \A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
1 S5 ~5 ~7 ~- M2 AQ:超大面板' `. t$ F7 L4 B- P* H$ s* r
A:一体的的确不划算! s5 h- ]7 t7 _& C+ F" _, S
Q:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
) _, i4 u# s |( m4 AA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
$ X& M: }4 R$ ~8 G9 I: R8 p8 `Q:太阳能板的寿命不长 价格高1 ^( l1 Q+ o# P6 x# }- y
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。
% y! u$ U, {; V/ p0 I. m9 |Q:还要先付钱买
. b% h3 G& [ XA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴
0 m2 j; A; t$ Y) qQ:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材
& j6 T+ A; H6 j( o M7 L2 _A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
4 v2 `6 i/ Z+ x; n x) H( nQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术( y7 Q7 b( y+ w a! C
A:太阳能板和蓄电池都不长* h! a2 ]4 F! S+ Q; S
Q:五年基本没可能
- S9 E. L5 J; F3 d$ i" A% y) GA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。1 `- |$ e$ ~+ K5 H( g
Q:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保
$ J6 ^/ \& P" K/ Q- MA:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。3 _; y4 W" W2 I/ E$ U1 H
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
7 q8 d4 _2 Y/ w+ N! \6 n! MA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。
) c2 q- Y a# n# x& b& P! gQ:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
* Z. j5 t2 i0 SA:22%的效率的就很OK 4 h" i. [# \, S6 v
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大! ^$ s' p/ e+ B
A:主要看地区 4 b5 g% |& `+ R0 q* j" `
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
0 D+ D( }' p1 GA:消费者还是看自己划算不划算% g$ M0 [4 I7 m# K3 B- ?
Q:也是比较大的一个厂5 ^/ _3 B2 p3 I' S
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。8 G' W3 ?, b3 w$ i7 I
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
0 ]' Q3 N" U: d1 h6 VA:电动汽车，国家也补贴的
/ w+ Z' d: Q1 y$ TQ:我还以为是两轮的5 v1 J! s8 H- [% n. a
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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Q:单车 炭纤维的好贵吧
0 }; G0 a9 a1 i1 k! B$ WA:8公斤的山地用不起，5万吧 。
1 d- R+ H0 i- G' MQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的8 ?$ c/ n( Y5 `' c" T3 W% M
A:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、% p9 M/ E4 d! W* \1 M
Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
/ ^4 m; j, r: I( n2 tA:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 ( ~) O# c% s* j$ E( q% y3 ~
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧* W H- H5 \2 l+ d+ l: ?
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
5 |9 q; d; b1 U, nQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
& ]' ]2 f. l: A2 U5 ?' ]0 v# b1 ?A:电池+电机 就这样少 和轻
' q E2 e8 U. {8 GQ: Electricity is 12 cents per KWH.
7 D6 R9 l) c9 W) _10 HOURS PER DAY
" f6 e; A& R& g' M+ hA:不可能800美金人工费+ U, g) N# }* o* q
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量" g! X& z4 T; i' H
A:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
u* K# ?5 y* {& ?, G" s' j9 hQ:电费好像省不了多少啊
1 B! Y4 J) g; ]5 a/ D# Q# f/ EA:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了- X* L$ G0 o" o. N) ^
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。$ Z- J3 D7 `# z- E5 f
A:不省电，一体化路灯安装方便。# z& M6 T( O* T
Q:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了3 X6 s+ m. x5 \3 I/ m c
A:省工程费 ，你说的分体。/ C3 @/ ^ \7 m8 s5 K! D0 f
Q:那种不是很高的
8 o0 H7 d: {5 L$ N. n& NA:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
: U- N& `$ s) ~2 c4 e f! q. EQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的1 o2 x2 O, I2 E3 u2 k7 y3 G
A:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。: c; n4 }+ o/ ]( i0 U* j
Q:开元的大订单都是非洲的
0 Z, U1 U) I. NA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚' E/ R1 Q5 f) p; ?, @
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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