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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的
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8 `) p4 F5 \# j! EA:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。
r( Y/ q8 ?: k$ x% P& @+ }Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。
/ g1 O7 o% a rA:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊
: U0 N6 d) | Y' X2 d" q, lQ:超大面板
+ j4 p! P' V8 f- GA:一体的的确不划算
" }, ?2 V" Y4 Q' d% gQ:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
# L, n, C ?, u3 m/ Q) E7 NA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场" m! m6 \* H; e- A* Y
Q:太阳能板的寿命不长 价格高+ E" i" g% q- u+ e% z
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。5 t# X- z! ]* A1 N1 b" t: w
Q:还要先付钱买
7 X) C; B' ]8 UA:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴% ?: B0 I! ~1 O3 A& R. R! E
Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材1 M+ B" d2 c# z7 D8 V- |. w
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大
, v5 Z1 P+ O" P! l4 dQ:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
- C, U# c$ D/ E2 l: MA:太阳能板和蓄电池都不长* O& s& X3 H1 O
Q:五年基本没可能
( U& L) B& I6 G9 U" H: qA:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
* Q8 N' z# y* F- w( r. e% ]Q:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保) @' B" i2 e5 R4 Q
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。9 U- H+ d; q7 X ^$ y. S/ N' }" ?2 K/ m
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
9 V& L8 W( h0 a% KA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。+ t6 @+ G9 x# D
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
2 i) _1 k4 j) I8 F7 l8 N9 \A:22%的效率的就很OK , `2 d& U& q8 z8 _- T+ s
Q:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大# ?) X2 {8 c" i
A:主要看地区 * U- K" m6 O- b1 k3 M/ D
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
- {1 x: C' F% r a% V( {- R2 N: g: k1 Z8 NA:消费者还是看自己划算不划算& A) u) S; j, v9 L6 F6 X; |
Q:也是比较大的一个厂( l# d: \* ~" D' G( n. a! Z, D
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。& D& j, V- ~2 Q- j7 A, F
Q:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。
; i: m C' Q# y+ C; r8 a7 IA:电动汽车，国家也补贴的
! s0 f1 o1 y5 E6 o& r% S# OQ:我还以为是两轮的3 M$ f# _, r9 \5 m7 t ] s/ F8 E
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤
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! H8 e: K( `; tQ:单车 炭纤维的好贵吧 a( e0 ], U: x2 j& U2 l
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。' i: x$ Z& H+ { n3 @
Q:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
/ K& L! O' B1 U4 PA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
5 V6 E+ v- G0 x) }Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地& g- C5 _. P" A7 v! w! K% X
A:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 j! ?9 ? v9 I# x" ]
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧* e/ ]9 f( c8 x
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
8 P) \3 f/ |$ k2 m8 `- `1 mQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。9 y& Q% H7 e2 |5 x& w5 j' t( i! v
A:电池+电机 就这样少 和轻
) n& U) n4 {' V# A, N/ y! u3 _Q: Electricity is 12 cents per KWH.
2 a# f: S( A0 T4 _: s9 m10 HOURS PER DAY' X5 e8 u4 k# C: |6 K
A:不可能800美金人工费4 C- T5 `/ v+ G* ~. u: L0 O1 z
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量0 I) y2 g- }" M3 G
A:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
z2 ]3 \6 q M, H( d, @! ^Q:电费好像省不了多少啊" b. a- T. R! r% y& J2 r) P
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了
8 q, f: e/ Y# D/ ~- B) C/ V rQ:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。" I5 P, [. U+ Z3 H7 H
A:不省电，一体化路灯安装方便。
& \$ r+ B- L f0 l" x7 hQ:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了0 H6 o" b) e) S& ]" |5 K
A:省工程费 ，你说的分体。4 F$ N8 W9 d& `# U! }
Q:那种不是很高的; ?% Z% E; r% J- X8 M
A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了: d0 F- x) X4 \
Q:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
: w( g' M- p5 r# F$ tA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。 |7 w" T+ q9 F$ c, l& z+ Y7 y) G
Q:开元的大订单都是非洲的
& Y& I- I# b: X: `; _! QA:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚
: p3 H9 R! k* _& X- OQ:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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