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Q:客户说沙特需要这些材料清关9 k9 N8 }( J, J8 \1 A' x+ [5 `
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5 \5 P6 u$ Q1 p' A, l6 d: V5 b- kGlobal forwarding1 F5 }8 h+ i* J' h4 |) d2 r
Certificate of Origin
& M* C& x9 `1 H4 t2 o, JCMR, r8 Q1 K; G$ _+ G6 [
A:CMR是什么？0 j) h- L5 g; c8 y! b
Q:好多种不同答案啊!
9 ^; T% k2 R6 `- |* ?0 E4 {, eCMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
8 s6 W0 X0 K5 P( d- l值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？+ [/ P( d" m7 F: Q8 O
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
' [6 G' r8 }$ PQ:这个肯定是要正式报关的; w, P. n+ o1 i( C$ d& e8 ?, H
A:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。; S( v$ {4 ~4 h# @0 Y' a
A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了1 J5 X5 J* [6 B' t# t
Q:是啊
2 ~/ J9 O- H. i1 XA:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的 , r) V& z0 ~ |2 O9 \
Q:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
& P+ Z b4 @4 f) X7 BA:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。, h& D# A* `! H
Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？% c9 A! C7 T/ D6 @
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
2 D. {) U6 h) m; r: C& q5 SQ:SASO 现在应该不是很多人有哦
- }1 d7 M/ p8 t4 y8 KA:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特# |$ c% h/ r% ^: N% Z4 T
Q:好贵的运费。, e. W0 W& K- ?1 B6 Z7 J
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线7 w- g/ | N7 o p2 z
Q:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
( L) P6 k0 @8 c* S0 [A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
{9 u3 U/ V" R9 G9 s; gQ:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
, N5 l5 Y+ P+ F1 {A:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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