|
|
Q:客户说沙特需要这些材料清关3 s7 P% c) x# x! b* t9 t% S% p
Bill of loading
8 t% E; v* w8 H0 A+ W8 @( }Global forwarding$ U' X+ b# } b# S4 p6 |
Certificate of Origin
0 L6 p. d3 s, K4 ZCMR2 }! _, |. Q- n( l" G+ {
A:CMR是什么？7 S6 L$ B$ L- ?) [" W @8 j
Q:好多种不同答案啊!- z# ~6 D4 z! \) b
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
. U9 v% ?& ?/ X1 Q1 l2 Z值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？' X% e# z2 Q5 z J
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
! `: @; y& D3 K- jQ:这个肯定是要正式报关的
) h! `/ b: ^1 g5 QA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
# d! Z/ M, ^+ k/ s+ A# cA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了
, A; m$ m/ s1 i% E5 b5 VQ:是啊- T3 Y+ c* R( j" D4 V
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
* w9 A0 R" ^6 r3 Y; OQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.$ j6 z" V: |6 m, m9 o( n# o' P
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
! p3 n+ V. F; j9 k7 L: c5 ~Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？- z2 W/ X/ y8 d7 G! Q! r/ V; ?
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵: ?# b! H0 U+ Z0 q
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦9 m6 H6 }" U/ y8 D
A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特
. Z( c r& |- lQ:好贵的运费。
D0 i. o' ~, Y. m- l' I; IA:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
6 u; R+ |! e: m l/ I6 V+ iQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个( F7 o8 M/ _# i9 D% Y d
A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
. j2 \ A; L. M7 ]: M' R8 ~Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。" \% M" H/ t/ J# B- c3 @
A:分批发货，也许可以发一小批过去试试。) }- U3 Y, e& Q5 {+ D
# `. X0 n. N4 R5 ]; D
|
|
发表于 2016-5-11 22:26:49
|手机版|LED盘
( 粤ICP备18067418号 )