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Q:客户说沙特需要这些材料清关, ~% \- r( G+ t, P3 r* B2 ]
Bill of loading' Y' c8 t9 Y6 T# w7 B; L& `1 D6 Z
Global forwarding6 R4 C- X/ I$ R! r
Certificate of Origin& i& b6 N6 a) n6 M& a8 b% u
CMR
1 Y1 J' X8 D$ H+ n5 [( B* V. \A:CMR是什么？6 |& X9 J5 p& N4 u P
Q:好多种不同答案啊!
' ~# V% l, g) A2 b) fCMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。6 J. {/ S4 |* R
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？
" a6 F" ]9 S m+ gA:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
0 y6 P8 K$ [+ \4 w3 q+ w5 FQ:这个肯定是要正式报关的
: N7 Q3 U1 h# s5 U5 {$ KA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
/ f$ b) W) X* l* O2 C" wA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了
+ A! f6 Z* I, M' m; |1 x, w& A7 J# aQ:是啊: j! }0 }! }$ {4 @
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的 5 k! h% j) {$ `( U. y
Q:只要不亏本，做吧。为了将来生意.9 F5 O; h' e3 p- k
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。% H0 D/ C8 S6 @& \) Z2 S% R/ X
Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？
4 l. I& r9 c: k1 D" eA:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵; V6 H j5 s) M* ~* W* c
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦' @5 |. b1 P6 H7 w+ T. h7 `7 ?# Y
A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特2 M5 j. E& X/ {6 [9 x( l) a% L
Q:好贵的运费。, l! i8 N3 U1 T; g8 N3 K4 t' ]% Z
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
0 h J3 s* S3 k% i0 Z! T8 I' BQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
0 F2 J% O9 I' S0 d7 J9 d. T0 X: lA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
1 d& E9 o& d8 L8 z- E$ ]Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
: i/ } h) y$ E7 o7 y# i; zA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。- L0 T/ d( M2 i
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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