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Q:客户说沙特需要这些材料清关
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: P _) _2 _7 H. J6 T' xGlobal forwarding2 F* G2 Z5 ^( ^# k5 Q3 G. M
Certificate of Origin) e+ @; e+ ?1 R* L7 J! v
CMR
# z5 f" t. E" E! i2 ~A:CMR是什么？
2 ?2 T+ @2 M' b; w/ D2 \Q:好多种不同答案啊!/ R- O) q! F+ c* w+ f6 b
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
1 @# u5 p5 R) I+ N5 Y值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？
4 S$ O) y+ i1 RA:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
" P j, `/ W" `Q:这个肯定是要正式报关的
9 f0 H! z4 g. N3 k) mA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
( V* D9 p- D1 `A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了1 Q3 n$ \% f$ u9 |$ |
Q:是啊
; S% m% v: W1 v2 Z% g8 Z3 DA:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
7 m! [/ N. E9 N' vQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
- ^ ?# ?8 Z x! I1 X6 L* U* W9 R' w wA:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
B0 y% _9 |" r* xQ:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？1 e% [6 S x% q7 d" i; B
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
8 D0 F6 x: O) g" Y$ nQ:SASO 现在应该不是很多人有哦
6 J1 S8 S8 j% }A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特$ Y! O I) s& k) N$ |& |( k; M
Q:好贵的运费。, Q$ O. s: u* |7 Z9 B2 k
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线4 l2 |8 j/ u( Q* x0 N# f O! N. T
Q:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个% I' Z u' k: j/ h. N- ]
A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。+ C) A$ A$ D2 L+ m7 K
Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
7 \' R# W9 y* W( wA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
m8 H; H% I/ f* p8 V* z$ r5 E& Z( R
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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