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Q:这种双光源切换开关哪里有？里面那个小东西，双电源自动切换。
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* C* F& v5 Q D) bA:为什么要切换了1 N. x4 P0 w. y
Q:要接应急电源，一个主电源供电，另外一个应急电源，6 z# w+ s( Q2 }5 ]% _
A:为嘛要切换，停电了接应急的就亮了啊，你只有一个电源
: h& r0 A9 Q1 h- V$ pQ:是啊，要自动切换，不用手动的
& n5 y2 \' t9 a0 e1 N" @" wA:直接两个电源 一个接应急 一个不接应急，功能一样还省钱，干嘛这么麻烦，复杂费钱还不实用
9 J; U5 d& U$ q- y) UQ:你是说两个驱动电源？
( j1 Q& F& u* f0 I7 K5 \1 |7 m! FA:意思是一个应急电源
* [: Z: ?7 C: U6 Z: TQ:不是应急电源，一个主电源，一个备用电源，为什么要搞个备用电源，主电源没电的情况下，备用点 源才工作7 [( L$ u, Y: j" I! h7 `2 k+ R
A:那就是应急电源，应急系统会在断电情况下自动切换的，市电断电后，电源是通过LN短路来实现自动 点亮，按照你们的理解需要两个蓄电池，这个很没必要吧
* T# E# V; S7 B) B( s, \Q:在船上使用，一般工作是发电机的电，当发电机停止工作，蓄电池的电再工作，这样的应用场景. }1 k0 b+ ?% N( K# J! H; z
A:两个蓄电池自动切换？？
! ]9 F$ f* p. a, V0 ]% Z, gQ:我理解是这样
; F& } Q2 S9 I1 v- YA:字母理解是对的1 U# f9 e" g7 q9 T* q2 z; E
Q:正常情况，是要用发电机的电，蓄电池不工作吧。$ r# \! U! K3 J
A:应急电源可以当正常电源使用，也可以在没电来的时候应急使用，自动充电，不工作。应急控制器和 电池统称应急系统，和其他设备不冲突，。断电后他会以市电电压输出，所以一个应急电源就可以了
4 q% j5 A0 Q( ]' K: DQ:船上有应急电源，就是蓄电池
& R- {5 P0 O z/ i4 V- e$ X( ~: F( VA:是的
8 G& }0 Z* k$ I5 A9 }Q:就是需要一个控制器
0 M+ H& F1 \8 [& b5 X6 h JA:你们说的应该是应急控制器
( {7 `' U* K/ CQ:是的吧，我先双电源控制开关，找不到，应急控制器？
4 Y* q$ n# {+ }% ?A:你的灯做一个开关就好了，柴油机没电就接到蓄电池那边去6 ~" G p; A1 F: N& B( N/ t$ e, k
Q:是啊，我的意思是用一个总开关，客户要每个灯都要装这玩意，一个控制开关就可以了。- H, S/ L" q3 {! z. d
A:不明白你说的，应急电源本来就可以接平时常亮，断电应急，接了普通电源再接应急电源本来就是平 时亮，断电的时候用应急电源的蓄电池点亮啊
+ z0 `; d/ U! G* ~+ Z/ W6 iQ:你们理解可能偏差了，控制灯具的开关只切断一路，应急控制器可是两路电路都断掉才能启动的。所 以你关掉开关，应急不会启动的- `4 B' b9 j% W
A:你说的蓄电池是超级大的哪一种吧？一吨的，像电瓶车那种蓄电池
% N' ?' J. x6 x# p1 ~9 l$ qQ:是啊，船上用的应该很大，高压电，我这么解释不知道是否符合，220v。
6 u! {, r M, ~6 W6 ~! |+ \5 gA:再大他也是市电输出，和那个小电池是一样的* n! g) |4 s: Z2 `
Q:就是两路高压220v, 同时供电，只允许一路工作，另外的断开状态。+ s2 {! A8 z, \! f9 t5 J
A:这个控制器也有功率限制的，你配大功率的即可
. @2 y* _* o/ p& ?3 e1 JQ:这种叫什么开关，一路通电，另外的断开
- F3 ~ ^4 v" L: n8 }$ D8 VA:是我不明白你们说什么 还是你们不明白，你灯直接出来接电源 然后接应急电源 然后接220V，不就 实现自动切换了么，普通灯接应急电源就是平时常亮，断电应急亮 很少有人接平时不亮，应急亮的， 除非是你又要接12V 又要接220V，两路电压不一样 那是要有个转换开关的
' z, z$ L. J+ T3 R4 n: ]6 iQ:电压一样，都是220v( W* f8 a7 J5 L, z3 H
A:两个供电系统， 输出电压都是220v， 那他应该把两路的高压电接到一个变压器上，买的变压器有自 动切换的就好了- j! T) U3 F h$ H0 }5 J1 P
Q:一个是主电路供电4 S! J5 X/ H3 q/ `
A:那你灯板出来接铭伟电源然后直接接应急电源 应急电源接220V。这个船有多大？除非你的意思是灯 板接铭伟电源然后一路接220V主电 另一路接应急电源接220V负电，那这种就比较麻烦。' k7 |' Z i4 `) z, S! Q# X9 |. Y
Q:大概60个200瓦一个船
$ ^5 `3 ]: m8 cA:也不对，这家伙八成不想接应急电源，线是直接拉所谓的备用电池的，接12V的，这要问做应急电源 的，敏华 。
n/ [8 K# z; T# v1 I: BQ:不需要应急电源, L% p+ w U9 \( l; d; u. P$ M, }
A:你看，他果然 不加。
5 B% X! R' z0 ~/ r7 OQ:就是一个高压投光灯，两路高压通电。* g' E/ h+ C2 n/ d, D
A:那他备用电池肯定是船用的12V 24V，蓄电池输出也是220v，两路高压不要切换啊% {2 k) ]5 v* g+ K0 U' }* i
Q:是啊，船上蓄电池220v
) J2 w) j, B- a3 R5 m2 K- kA:所以要买个可以切换的变压器，把两路高压接到一个变压器上。我就问一个傻问题 我一路线出来分 4根线 分别接2个火零，这灯不亮？然后我切断了一火一零 这灯还亮不？ # C6 e" k3 a _- s3 l$ K
Q:关键是他60个200w灯，不是一个2 v& g/ D. E# j, ~2 {; Z
A:两路接主电源 两路接应急电源，那我主电源断了。不是应急电源直接工作么，也是220V。+ z8 S+ y N% w4 M; ~! |
Q:这样的，优先使用发电机的供电，平时不让蓄电池工作，怎么实现。6 L; M4 g3 k8 Z5 m; J" Y
A:蓄电池和发电机又没连在一起，他是个单片机。
2 v: v2 D" W$ |7 ~" N2 D+ ]% b$ S0 MQ:发电机停止，蓄电池立即供电，无延时
6 S) Q; y+ v9 d3 |4 `) UA:收到主线断电的信号自动连接应急电源，平时有电的时候给应急部分信号，不要供电，需要的就是这 玩意
, c9 K. N5 M" E0 _/ E# G7 DQ:需要的就是这玩意
) [+ T9 N2 x2 _5 K* m3 |A:我现在不做这玩意了，以前做车灯多，屏蔽信号用的，消除故障码
2 h s" _! `$ S3 mQ:控制器，开关控制。
/ @( t, O7 e6 p+ t" Y; d8 C$ TA:单片机烧程序
. y6 ~& `6 \& V5 QQ:那他这个蓄电池是靠发电机充电还是回到岸上靠市电蓄电" h$ P6 a( j- j# w: q
A:都可以 % j3 O9 I& l% X4 m" ^" d4 `8 ~
Q:发电机发出的电，不储存，不浪费了么，肯定有一部分储存到电池了。# V, G3 L; L! u' }: Z6 q/ X# h# j6 Q
A:控制器会自动安排的 |
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发表于 2017-11-20 10:30:44
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