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Q:深圳源创智能照明http://www.socreat.cn，虽然他们的太阳能路灯不是一体化设计，但是整体的工业 设计还是挺有质感的: m- f; O+ i* s
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A:是的，确实很有质感啦，但是要看国外客户的侧重点了。我这段时间REVIEW了很多工厂，能长期立足市场的企业都有一个共同的特点：Niche Business Spirit ——专注于某类产品和某个细分市场，这样才能持续储备技术进而转化为竞争优势。像你们那边的安徽泽润，面板灯市场竞争那么激烈照样不也是打下了一片天。太阳能路灯，做得厉害的其实是从太阳能行业上 游垂直拓展下来的工厂比如江苏开元，单纯的灯具工厂在这个细分市场逆向突破很难，这就说明术业专攻 是多么重要。) f, r6 S' z+ s: y( B
Q:不要盲目推崇一体式，要考虑能源转化和储备的技术要求，太阳能板性能都差不多，一体式的太阳能板 面积毕竟有限，不适合部分光照不足的地区。) m$ m! B- [# R& R: ^/ b. f
A:太阳能肯定是要大面板啊，面积小了，储能不够啊) z5 T- X5 P/ H9 _) S% I4 b) I
Q:超大面板6 J8 V% a8 j' z" F3 Z
A:一体的的确不划算( T5 h8 b3 @ L+ P& q4 A
Q:之前和客户讨论过太阳能供电，他和我算过，很多欧洲国家就是自己买太阳能给自家用电，实际上 算 起来 ，成本和直接用电是一样的。
d* Q7 O! _! c; Z/ U1 XA:嗯，我现在主要攻美国佛罗里达那边太阳能路灯市场
# F( V4 z+ U! {' x" r2 {. D4 eQ:太阳能板的寿命不长 价格高 w' |3 P- d, \
A:真的么，最主要是你的蓄电池也要够大。4 f4 b& o1 O* z
Q:还要先付钱买$ F( W7 |! p1 e$ n8 ^4 V# M
A:那边一年300多天都是阳光，完全不怕没电，以前光伏有补贴& t* w; u+ Z$ Q
Q:但是太阳能板用不了多少年。不怕没电 但是耗材; _- u: n7 T1 C* q9 [4 b: W' q$ U
A:主要是电池，难道是高原。太阳能板用5年以上问题不大% P0 B" V4 z3 c! e" f
Q:国外客户算过了，用太阳能并不省钱 目前的技术
7 Y+ \3 j& [0 i4 l1 o, bA:太阳能板和蓄电池都不长! f2 y0 Z) }. N: w& J1 p( P
Q:五年基本没可能# f- d* B4 K! y; C! a# M' Y
A:是不省钱，高原才可以 ，平原就算了，以前欧洲光伏有补贴。
4 P+ i& u4 C- R& oQ:只是所谓环保，我觉得如果耗材消耗的快（质量不好的话）那也不环保- `. e8 _9 o: R7 U6 h. \& S9 S
A:国家帐不是这么算的，硅片是耗能大户 。太阳能不需要他出什么力，出什么钱。, l& A( R1 J% {5 ~% K, r
Q:客户只针对自己的账，你消费你考虑国家，你说的是今年的技术，还是去年的
& b5 {- i% h+ T/ n# RA:以前欧盟为了推广，给补贴，现在没了。( A& V: i7 _5 P$ ]5 l
Q:今年太阳能一体化路灯技术比去年又是一个飞跃
% ]: l& ]4 w d- CA:22%的效率的就很OK
( |: u( L+ m" d; Z: uQ:现在的技术啊，飞来飞去还是太阳能板 本质就是这样， 如果石墨烯可以利用起来那我觉得希望就大
, q! I) E4 t* U' C3 LA:主要看地区 4 i( j" \( w2 C% Q+ {
Q:说用五年都是说的，深圳英特飞的太阳能路灯就做的非常不错。
: U; t9 j ]$ }, d' p0 u& nA:消费者还是看自己划算不划算
l: _- a* v4 |8 a% \- T, lQ:也是比较大的一个厂( s9 l, c# |/ D+ G" A
A:路灯可能还可以，偏远地区不错的并网可能还不如风能，互补的最佳 。很简单的道理，买个电动车， 油钱省了，但是几年换个电瓶，省的钱全出去了。
4 s+ L$ z* N# g8 zQ:混动技术目前最牛的还是日本，电瓶质保10多年，雷克萨斯的车。买电动车是因为买不起汽车。1 ^5 K0 p3 {7 N4 h
A:电动汽车，国家也补贴的
9 [- L Q2 r) M. qQ:我还以为是两轮的( a1 s- P- Y. b. n% y6 F$ B
A:鬼知道那个电瓶能用多久，说的汽车啦。铅酸电动没戏 。就特斯拉的那样还算可以 。铝合金车体锂电 池低风阻，要么快冲 要么能续航500公里以上，不然电动车太难，重量 ，电动车只要重量轻就OK ，一边 开还一边担心电不够，全碳续航500轻松 ，铁壳车就算了，我做了辆自行车验证了600公里续航轻松的很 ，要是碳纤维更稳，铅酸直接没戏 。半装电池300公里，而且有山路哦 ，整车24公斤，ATL的锂电池，基 本车是12公斤 电池 9公斤 电机 3公斤& `3 p$ e2 d) i! k8 C8 `8 C
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Q:单车 炭纤维的好贵吧. f6 C, z( {1 _6 a' s6 o& D
A:8公斤的山地用不起，5万吧 。
8 K/ a- G9 U+ C# OQ:那个洗车的老板 也卖单车，拿出一台给我看，3万块一个基本款单车，单手可提 很轻的
: O9 } _9 B7 X0 w! R5 Q" vA:公路是 5万起步 。一个手指可以 提起来、
" E* ^, n0 [' `Q:碳纤维的车子最轻，也好贵，对 他说他的是山地
6 v' z1 Q5 W: }# xA:好的 3公斤多公路，山地 8公斤就是很极致了 ，前叉不敢 碳啊 ，艹山要死人，所以说汽车要是全铝 的 续航500没 压力 ( B" _7 a7 d) S3 P. l$ r& [
Q:太阳能路灯，在美国不怎么流行吧/ X1 @7 a# U" }2 H- B4 u$ [ [( v
A:美国是最大的单一国家市场，太阳能灯这一块。特斯拉的电池能量比不是很高 ，最高是3元锂电， 18650外壳占重量太多，主要是特斯拉结构太完美了，电池就是车底盘 ，一体式电池底盘
1 f" r5 _. l( yQ:现在最厉害的18650锂电池容量做到4800Ma，安装费很贵，算下来，要好多年的省下来的电费，才够路 灯的钱。
3 y7 @9 w6 m. }7 L! N/ m$ t2 C$ P* fA:电池+电机 就这样少 和轻 U! I/ N6 L, G8 W, \2 Y0 {
Q: Electricity is 12 cents per KWH.4 P ]5 c9 I! `# f/ M1 ^$ M8 Y, Q. T
10 HOURS PER DAY: s- m: T2 D7 Q- B" V$ C
A:不可能800美金人工费& p2 c& k; x6 `9 H" T. K# S
Q:你算下一个40瓦的路灯，一年的耗电量
' o8 W y W9 }: R+ J+ YA:我卖那么多路灯去美国，没听说过800美金安装费。
! w) \: ~, b2 u1 w/ g( \Q:电费好像省不了多少啊( r! t. U/ ~: F" d5 R& e
A:省安装费，最多100美金，美国是 人工贵 。安装路灯，安装起来比一个路灯麻烦多了 ^8 f% s3 T5 Z& i4 }7 s" a
Q:装太阳能灯靠省电费确实省不出来目前的技术，美国电费$0.12一瓦。% O; m8 z6 q+ t
A:不省电，一体化路灯安装方便。
4 h$ }. H% C# [5 V% l1 xQ:我看这边光明新区好多路边的太阳灯都坏了1 d. v& Z7 E) i1 f5 Y1 x
A:省工程费 ，你说的分体。( `0 B+ q- c2 u. H
Q:那种不是很高的
3 E- _9 m* x/ y _A:太阳能路灯非洲、东南亚市需求比较大，大的公司直接在非洲设办事处了
0 Y) ]5 l$ Y1 C; nQ:新装的的没多久就坏了一部分，感觉太阳能市场还是在非洲，靠近赤道的
- K1 n# w( w! m' ?3 b' S9 \! ZA:美国电便宜，非洲99%都是垃圾订单。6 X& M- a3 e: V6 K D" T- W
Q:开元的大订单都是非洲的6 F2 o6 g. e. m$ k2 @
A:尼日利亚订单大的很呢，津巴布韦还买太阳能路灯呢。上次有个客户问，5万个路灯，尼日利亚9 q* Z/ c, _: p( C0 j, a
Q:其实我一直有个问题没算明白，就是这个蓄电池，太阳能板和这个路灯头之间的一个换算，按照5天8小 时计算，怎么去计算这个。 |
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发表于 2017-9-12 10:37:42
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