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Q:客户说沙特需要这些材料清关
$ u; @, M$ d: ~9 cBill of loading- \( a- J7 r5 J% y! E4 {" y2 ^
Global forwarding/ u5 v7 Q4 T' w. f0 K6 t3 ^- e( m2 d
Certificate of Origin
, T+ o7 f7 L$ K; h% }4 _CMR
0 Z: n6 l. i0 T }. hA:CMR是什么？& J1 ?/ v, r# S7 F% a/ _0 G
Q:好多种不同答案啊!' f! P+ f \2 E, h
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
- P4 k- d* R+ R7 l2 K值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？5 y; H( H& B& {! y5 J# d$ J, @
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO6 n! X5 `% r" T. `
Q:这个肯定是要正式报关的
! w; [$ M% [ F1 e8 K& `# P, AA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。' c0 t; ^4 ] `
A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了
: C$ u4 [% F) v. fQ:是啊
1 f. ]3 \ C% Z! CA:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
) h# r; p$ m# t: F+ L8 _! VQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.% J* X6 L4 |! V! `. q0 K$ \. w% a
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。* x/ j! n9 l2 u2 y
Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？ f" _& }/ J9 Q7 t( m0 J
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵. ^; r# @( j7 B5 d% y
Q:SASO 现在应该不是很多人有哦
; ]1 O) ?1 L, K3 XA:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特
$ F, i: c% c# P% T) V6 B- M4 |, _Q:好贵的运费。3 q( A5 z% Z- w/ k, b7 i
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
# t- x. ?# i1 ^3 x4 q; [4 u% MQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
* a0 g* s* X9 m, SA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。# V) |+ T! V( j# u0 E
Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
6 e4 V B. p+ W6 yA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
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发表于 2016-5-11 22:26:49
|LED盘
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