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Q:客户说沙特需要这些材料清关
0 B0 O; q( ]8 I) h/ J. k3 tBill of loading
/ k& C# h6 [, A: D% vGlobal forwarding
4 _1 R- K* T7 v$ OCertificate of Origin
7 ] T6 k% \ \/ f3 kCMR
, V& x% T) q+ L, y1 AA:CMR是什么？5 H0 [2 t7 T7 R3 B; D
Q:好多种不同答案啊!# q. N: j5 ~9 V. ?) |0 N- a& f
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。
6 P) V/ b' m) N7 c值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？- A! I; n& _" F
A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
, h$ r: f2 L8 v, ] w7 O# h& nQ:这个肯定是要正式报关的5 ?0 H6 x3 x# ?
A:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
5 C4 u: w/ Q/ k. j8 U# ]7 pA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了
5 u2 ~5 U/ R5 T8 w4 CQ:是啊+ H$ c, C' n; T
A:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
% [3 n: n7 B8 F/ D5 X# \& qQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.& C! m$ }/ x( L, t c' N+ x
A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
, x+ i* M i( f+ P! b8 y% K {Q:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？) w! R6 R9 p4 n$ x
A:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
2 w* U& @! Q6 r: h1 JQ:SASO 现在应该不是很多人有哦6 I% g% _/ E% B
A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特2 y& w% c( D c: U% A4 U) Z
Q:好贵的运费。
! f2 i0 I9 s- o8 [5 }A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线' |$ _& T6 s% M: }- c
Q:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
% r% M/ ?2 f+ z+ o: OA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。5 }& s1 e- w& D3 R: i
Q:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
% s2 l! ~3 h8 k- Y+ D% V& T) P7 GA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
( d% l1 ]! k3 T. v' \3 ]& K2 Z5 M# l0 {
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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