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Q:客户说沙特需要这些材料清关& g) I" H- o3 s+ g
Bill of loading. A- @& R& o$ n. l' {1 _; S
Global forwarding7 E0 }/ j/ \. B2 l- k
Certificate of Origin
6 X3 ^0 j/ v. o' b1 {; t% u7 x1 z7 ^CMR
: a8 s: Z0 S& e) R5 dA:CMR是什么？
. Q' p8 X# g/ [5 A) ~7 Y1 W+ AQ:好多种不同答案啊!7 n' B6 E4 K+ Q$ g) u. q, s
CMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。8 g ]5 J( h! n5 j" z3 H
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？
4 P4 J4 m1 k: C5 g4 ?A:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO% V4 a4 f2 L: n8 Q
Q:这个肯定是要正式报关的
$ V" d8 e( y' s) g8 ^( a3 ^" LA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。# j$ {: O$ a1 k. H [. z3 s
A:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了
$ D4 n7 S2 I$ P7 {5 s6 @- SQ:是啊
- k: E- W( D/ aA:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
+ V; {0 i. Z* n1 |! A, M$ OQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
3 J4 I* A# p$ l- L& eA:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
4 W5 e+ T2 }& G7 O( q* \8 t+ y' E- aQ:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？
3 w# M9 I/ r4 v( IA:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
" c6 g8 J0 Y% aQ:SASO 现在应该不是很多人有哦
. A. i! M% x& d+ ^- s+ E8 ^A:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特9 R; A d& @# m1 E/ q5 P
Q:好贵的运费。' a! O/ \. f# b. J7 U- ^% Y
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线
! o6 ^9 x* z6 d" X" mQ:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个
+ r- q+ ]7 G' c4 |$ H- XA:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
. T3 [8 Y- p- K! @" r! u! h# jQ:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。4 j+ `/ K+ r6 d+ K2 _
A:分批发货，也许可以发一小批过去试试。. t9 [/ Q" _5 g6 e
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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