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Q:客户说沙特需要这些材料清关4 P; s* m5 B' l9 X# a8 \
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Global forwarding9 N5 u. Y8 i& m9 I5 H: g% D4 D- |
Certificate of Origin v n& Y) L4 F/ q! [
CMR
/ Y" c' @, E" k8 rA:CMR是什么？: i0 P4 C5 T: y/ K" F9 i: ^
Q:好多种不同答案啊!
7 W! j6 G- m& s/ rCMR为《国际公路货物运输合同公约》公路运输中签发的运输单据, 即CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写。4 z. l& S9 _6 _# E2 s
值得注意的是，在国际贸易中信用证可能会要求CMR运输单据，由于我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以国内承运人无法开出CMR运输单据。因此，这是一条软条款，如果委托国内公司承运，就应当迅速通知修改信用证，否则可能因单证不符遭拒付。公路货物？
s' C& W1 @$ w& u, `$ PA:觉得不是这个,这个有点像海运的CFR.这个估计DHL能搞定.只要正式报关，到沙特需要：提单，发票，箱单，相符证明，原产地证，发票认证，SASO
. ^4 Y7 c. s- @' e3 DQ:这个肯定是要正式报关的
2 |3 e" p# u! v$ B& UA:SASO有点麻烦，300公斤的货怕退回来，好纠结。我记得两年前寄过几十公斤的样品到沙特，没其他特殊要求，只要求在包装上注明MADE IN CHINA。
! ^: w% N- h b$ j8 AA:样品可以不用SASO，但300KG基本上不是样品了7 g. N m& }9 i% l& t
Q:是啊
2 `( `8 t& g1 o1 `" zA:为了300KG 做SASO 又有点贵， 不上不下的
+ }! T+ R/ Q1 GQ:只要不亏本，做吧。为了将来生意.
. N5 H0 F0 s1 [6 _ q, n& ], [A:货代不是有特殊渠道吗？专线还是什么的,说是可以不用SASO，但是不能太多的货。
0 {* u* W% L2 Q4 z! Y0 eQ:记得沙特有个专线，不是还有intertek检验的么？要不300KG的货，分两次发？
+ o& [9 [6 |+ U7 f$ ~9 x$ M$ P3 S x; zA:请不了关就是大大的亏本，1万多的运费那，客户收不到货也要退款的，赔了夫人又折兵
) Q" u; b6 \7 q S4 jQ:SASO 现在应该不是很多人有哦
# V# t/ ~1 a! G ?4 B+ z' pA:这个重量的DHL运费44.7/KG，到沙特( k! K1 t, m/ W
Q:好贵的运费。; N+ N$ j" r" { ~
A:有没有咨询过这个 aramex 中东快递专线# j, x/ h0 K) r9 f( Y1 L7 W
Q:没有，那个好像要把货送到他们的仓库，我暂时不考虑这个* W- r/ O3 \! N9 q. Q
A:aramex中东快递专线比较便宜的，我也经常走，但能不能搞定真不知道。
; L) S" S! _( J6 R2 zQ:运费不是重点目前，没把握我宁可不做。
# S4 B* m2 d. N6 ~& e5 {9 R dA:分批发货，也许可以发一小批过去试试。
0 F; p6 U7 e1 J0 Z2 a; |5 s* H3 \, u. l8 K* V" x3 Z: z; f+ P; O
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发表于 2016-5-11 22:26:49
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